《ルートの説明》

7月10日に渡良瀬遊水地を訪れました。ここまで来ると栃木市が近いですね。地図上で栃木までのルートを

色々と考えているうちに実際に走ってみたくなり、サイクリング実行と相成りました。

この日、関東の長い梅雨が明けました。また、猛暑日でした。暑熱順化が出来ていない体には堪えました。

軽い熱射病状態で、最後の15キロくらいは苦しくて、日陰で何度も休みながら、何とか栃木駅に辿り着きま

した。涼しい駅構内で休憩したら回復しました。昨年の小貝川（180805）と同じ状態でした。猛暑日にサイク

リングは危険です。

最近、パンク頻発のため、今回からタイヤを変更しました。空気圧が下がった分、乗り心地が向上しました。

変更前：　ブリジストン・エクステンザRR2X　25C,　最高空気圧120PSI,　私の使用圧は前105/後110PSI,　

　　　　　　耐パンク保護材は接地部のみ。よってサイドが切れやすい。台湾製。　重量230ｇ

変更後：　パナレーサー・グラベルキング　26C,　最高空気圧105PSI,　私の使用圧は前90/後95PSI,

　　　　　　耐パンク保護材は全面、よってサイドカットしにくい。　安心の日本製。　重量240ｇ

関宿城に着きました。いつもは城の南側を通るのですが、ゲートが閉まっていたので、北側を通過しました。

ここは7月10日も通った新赤麻橋です。前回よりも天気は良かったのですが、昨日の熱帯低気圧の大雨で、

川が増水し、茶色くなっています。まるでアマゾン川ですね。

ところで、ここに来るのに、谷中湖は通っていません。月曜日は谷中湖の定休日で、ゲートが閉められ、自

転車走行できません。湖に休みがあるって面白いですね。なので北側を迂回してここに来ました。

新赤麻橋から巴波川（うずまがわ）左岸の土手を進みます。途中で右岸に移る際に、巴波川の写真を撮り

ました。これが水運で栃木市を繁栄させた川なんですね。（地図A地点）　このあたりだけ見ると、とてもワイ

ルドな川に見えます。荷船が通行する川には見えません。

　　　　　蔵の街　白壁映す　巴波川　渡良瀬原で　流れ荒ぶり

巴波川右岸の土手から、渡良瀬遊水地第三調整池を渡る送電鉄塔を撮影。通常、風景写真に人工物は

入れないものですが、この送電鉄塔の列は、かえって調整池の広大さを引き立てると、どなたかが言って

いました。

巴波川の土手の道は、やがて県道50号に出ます。県道を西に300m程の農道に右折し、北上します。ごらんの

ように車の来ない絶好のサイクリングロードです。（地図B地点）　渡良瀬遊水地から栃木駅までの今回のルート

は、非常に走り易い道でした。（暑くなければ）　唯一の難所は、途中の国道50号の横断でしょうか。信号は無く、

車列は途切れません。やや西側に、50号の下を抜けるトンネルが見えたので、そちらに迂回したほうが良かっ

たかもしれません。

さて、やっと栃木駅に着きました。東武、JR共にホームは２階にあり、１階には北口、南口を結ぶ広い連絡通路

が設けられています。ここで一休みして、体調が回復しました。

さて、観光ですが、巴波川沿いに上流に進み、適当なところで蔵の街大通りに出て、駅に戻る、というコースを

採りました。これは巴波川の観光船です。

ここは川沿いに黒い塀をめぐらせた塚田歴史伝説館です。前が遊覧船の乗り場になっています。栃木市の写真で

最もよく取り上げられる場所です。

一本上流の橋からの塚田歴史伝説館。

ここは、川からちょっと離れていますが、栃木市役所別館です。大正１０年築のレトロな洋館です。

巴波川を離れて、蔵の街大通りに出ました。電柱、電線のない素敵な通りです。川越に比べると、両側に広い

歩道が有る分、こちらの方が歩き易く、解放感があります。

通りにはこのようなレトロな建物が沢山あります。

さて、最後は、珍しく電車内の写真。大きな自転車を携行しているので、置き場所の関係で、必ず電車の一番前か、

一番後ろに乗ります。この日は、栃木発１２：４１　春日部、柏、新鎌ヶ谷経由、印西牧の原着１５：２０

なお、印西牧の原駅から自宅まで、徒歩６分程なのですが、必ず駅で自転車を組み立て、自走で帰ります。